#百家说史品书季#亚洲色图 校园春色

当今，民航业竞争格外浓烈。

其中一个很要害的原因等于东西太多了，买的东说念主不够。

是以，当今环球大批认为民航业应该延缓买新飞机的速率，各航空公司得我方管好，少买些新飞机，甚而可能还得处理掉一些旧飞机，收缩机队边界。

我们来望望3月份国内各航空公司都进了哪些客机。

2025年3月亚洲色图 校园春色份，我们国度的航空公司一共买了19架新客机，这内部包括了：

有一架机身比拟宽的客机。

有16架袖珍客机。

有两架袖珍客机，用于支线航班。

莫得飞机被退役。

说说航空公司引进飞机的情况：

南航买了10架新的飞机来用。

东航买了3架新飞机

国航新添了1架飞机用来载客

川航新增了两架飞机

自拍街拍

春天时，公司新添了两架客机。

中国买了1架新的客机。

翼哥把3月份各家客运航空公司的飞机数目作念了个松弛的排序和聊聊成见。

辅导一下：

1.底下这些都是我方精良输送的东说念主。

2. 都有我方特意的输送编号。

3.这里统计的是单独的航空公司，而不是通盘航空集团。比如说，山航和深航都是我方管我方的航空公司，有它们我方的代码，是以国航的数据里不包括山航和深航，其他航空公司亦然这么算的。

凭证飞机的些许，不错分为四个等第：

一、逾越100架飞机：那等于大型航空公司啦。

到3月底放置，我们国度有11家大型航空公司，每家都至少领有100架飞机。

有三家中央企业。

有4家央企和国资进行了联手互助。

有四家是民营企业。

东方航空，环球频频叫它MU，它整个有662架飞机。

这是中国的三大航空公司之一，主要以上海为中心，外洋航班遍布全球各地，飞机数目在国内亦然排在前头的。

南边航空，环球常叫它CZ，领有657架飞机。

这是亚洲挺大的一个航空公司，总部在广州，国表里航班都好多，而且它的外舶来品运管事格外棒。

3.中国外洋航空（简称CA），领有飞机523架。

这是家挂着国旗的航空公司，加入了星空定约，以北京为中心飞往世界各地，国内主要航路好多，高端航路的管事质料很棒。

4.海南航空，环球常叫它HU，整个有225架飞机。

它昔日得过Skytrax的五星好评，这些年一直在调整主要业务，但仍是保抓着外洋远程航路和海南自贸港的进攻运动地位。

5.深圳航空，他们的飞机数目有203架，航班代码是ZH。

国航有个子公司，在华南地区扎得很深，以深圳为主要基地，跟珠三角地区连得很紧。它既有商务航路，也搞低成本遨游，双方一说念发展。

6.厦门航空，环球频频叫它MF，它一共有173架飞机。

这个是天合定约的一员，昔日只用波音飞机，但近几年也运转用A320系列的飞机了。它连气儿多年都在收成，主要业务聚拢在东南沿海到东南亚的航路。

7. 四川航空亚洲色图 校园春色，它的航班代码是3U，整个有206架飞机。

西南地区的领头羊，成都作为中心，高高原航路技巧很牛，飞机上的餐食让东说念主难忘。

8. 山东航空，环球频频叫它SC，整个有135架飞机。

国航是专注区域的航空公司，在济南和青岛有两个主要基地，管事边界遍布环渤海经济圈，支线航班格外多。

9. 春秋航空，它的代码是9C，整个有131架飞机。

国内廉价航空的领头羊，以上海为中心飞往寰宇，只用空客飞机，票价变动很活泼。

10.祯祥航空，他们的航班代码是HO，整个有102架飞机。

提供全想法管事和低成本两种品牌管事（包括九元航空），以上海虹桥为主要基地，外洋航路正在连忙增多。

11. 天津航空，他们简称为GS，整个有100架飞机。

海航集团底下有个航空公司，底本只作念支线航班，当今啥管事都作念了，而且以天津和西安为主要基地，同期存眷到环渤海和西北地区的乘客需求。

二、领有50到100架飞机的航空公司：算是中型边界。

有6家中型航空公司，其中3家是民营企业，另外3家属于央企旗下。

12.上海航空，简称FM，他们整个有88架飞机。

东航的全资子公司，特意精良上海虹桥的国内航班，和母公司一说念协力，在上海打造了两个闻明航空品牌。

13. 成都航空，他们家有81架飞机，航班代码是EU。

国产ARJ21的最大运营公司，扎根成都，向西南支线发展，助力国产飞机走向市集。

14.都门航空，他们有80架飞机，航班代码是JD。

海航旗下的公司，主要把北京大兴机场算作大本营，重心规划旅游包机业务，还有飞往欧洲一些小城市的航路。

15.中原航空，他们家有77架飞机，航班代码是G5。

中国支线航空的领头羊，用CRJ-900飞机串起三四线小城，主要靠政府补贴来运行。

16.长龙航空公司，他们的代码是GJ，整个有74架飞机。

浙江这家私营航空公司，以杭州为中心飞向寰宇，最运转是作念货运的，当今重心发展全想法的客运管事。

17.颐养航空有60架飞机，它的代码是KN。

东航有个经济实惠的子品牌，它是北京大兴机场低成本航站楼的主要力量，机票价钱很接地气。

三、领有20到50架飞机：算是小边界的航空公司。

袖珍航空公司最多，一共有16家，占了通盘航空公司里的39%。

18. 祥鹏航空，他们的代码是8L，整个有49架飞机。

海航旗下的廉价航空公司，把昆明算作东要基地，有好多飞往东南亚的航路，主要管事旅游热点城市。

西部航空当今有46架飞机，它的航班代码是PN。

海航有个低成本的航空品牌，以重庆为主要基地，隐敝中西部地区。它的机票价钱低廉，行李用度则按不恻隐况来收。

西藏航空当今有45架飞机，它的航班代码是TV。

世界上飞得最高的能力顶尖，拉萨和成都两个升开首，特意管事西藏旅游和边防交通。

21.青岛航空有38架飞机，它的代码是QW。

青岛由国资领头，全部遴荐空客飞机，以青岛胶东机场为大本营，由民营企业升沉成了国资企业。

22.昆明航空，环球频频叫它KY，它一共有32架飞机。

深航在云南有个分公司，特意作念云南旅游市集，通过昆明这个中心点运动东南亚，用的都是波音窄体飞机。

23. 重庆航空，他们的航班代码是OQ，整个有30架飞机。

南边航空控股贬责，重庆江北机场是主要运营基地，加多中西部主要航路班次，同期也存眷到高原地区的航班。

23. 河北航空公司，他们的航班代码是NS，整个有30架飞机。

厦航掌舵，在石家庄和北京大兴设有两大基地，怡悦京津冀协同发展的管事需求。

25. 北部湾航空，他们的航班代码是GX，整个有29架飞机。

海航集团在南宁为重心，开辟了好多飞往中国和东友邦家的航路。

26.九元航空，环球也叫它AQ航空，整个有27架飞机。

祯祥航空有个经济实惠的子品牌，他们在广州有个很进攻的基地，特意面向华南地区。这个基地通过卖廉价机票，来诱惑那些对价钱比拟介意的乘客。

27.瑞丽航空，他们有25架飞机，航班代码是DR。

无锡国资接办贬责后，运转转向东部市集发展，昔日它是云南当地的航空公司，当今主要专注于华东地区的支线航班。

28.东海航空，他们的航班代码是DZ，整个有21架飞机。

深圳这个场合的航空公司全是波音飞机，一运转主若是作念货运的，其后改作客运但遭遇了不少问题，最近几年他们正在致力于打造新形象。

29.奥凯航空公司，环球频频叫它BK，它整个有21架飞机。

中国第一家私东说念主航空公司，以天津和长沙为主要基地，既飞支线也飞主线，飞机都是波音737系列。

30.贵州多彩航空（简称GY，领有飞机20架）

贵州由国资掌管，主要基地在贵阳龙洞堡机场，专注树立西部旅游，使用A320和ERJ190两种飞机。

四、飞机数目在20架以下的：属于袖珍航空公司

31.乌鲁木皆航空，环球也常叫它UQ，整个有17架飞机。

海航和新疆政府联手互助，主要买通新疆与外面的交通，不外因为地舆位置的原因，飞机数目加多得很慢。

32.江西航空，它的代码是RY，整个有17架飞机。

厦航联手江西政府，以南昌为中心，打造红色旅游航班，遴荐了波音737机群和C909客机。

33.福州航空，它的代码是FU，整个有16架飞机。

海航集团有一个主要基地在福州长乐机场，它重心发展海峡西岸经济区，何况敬重与台湾之间可能的航路。

34. 湖南航空，它的代码是A6，整个有15架飞机。

底本的云南红土航空搬到长沙后，获得了湖南国有成本的参预，当今它把我方定位为中部的交通要害，并尝试“航空加文化旅游”的新门道。

35.长安航空，他们的航班代码是9H，整个有14架飞机。

海航集团的一员，把西安咸阳机场算作大本营，为“一带一齐”西北地段提供管事，但飞机数目未几。

36.桂林航空，代码GT，领有飞机十架。

股权争夺战之后，这家公司就离开了海航，当今我方分工。因为桂林的客流量总是跟着季节变来变去，是以它的运营受到了很大影响，最近几年一直在收缩边界。

37. 金鹏航空公司，他们的航班代码是Y8，整个有10架飞机。

海航集团尝试了一个新点子，把货运飞机改成客运的，试点放在上海。他们策划用全货机来转换成客机运营，以后还要用上我们国产的C919飞机呢。

38.龙江航空有9架飞机，它的代码是LT。

黑龙江自家的第一家航空公司，在哈尔滨起家，但飞附进地区的航路收成能力不彊，为了活下去换了好几个雇主，公司注册地也从哈尔滨先搬到了南京，当今又到了太原。

39.天骄航空，他们用的航班代码是9D，整个有7架飞机。

内蒙古的国有企业，领有寰宇唯一份的全中国商飞C909机群，主要运营边域地区的支线航班收集。

40.幸福航空有6架飞机，航班代码是JR。

B737和新舟60这两种飞机型号，因为多样原因，当今发展慢了下来，数目也减少了。

41.大新华航空，它的代码是CN，整个有3架飞机。

海航集团的老牌子如今只剩个瑰丽性的飞机军队，主要业务都差未几同一到海南航空里了。

中国的航空市集有着彰着的不同档次：

中国航空市集当今是“三大航空公司领头，多个档次并存竞争”的场合。

中国的航空业里，三大国有航空公司稳稳占着大头，海航集团靠不停投资，发展出了好多不同的业务板块。民营航空公司呢，主要在低成本和地区市集上念念办法解围，而那些场合政府管的航空公司，主若是为了让当地的经济发展更联通。

以后啊，得念念办法搞点不雷同的竞争。大的航空公司不错靠着边界大，多去斥地外洋市集；中型的呢，就专心作念好区域大约搞些格外的管事时势，比如低成本大约支线航班；袖珍的航空公司，不错靠着旅游资源，发展些有脾气的航空管事。这么，民航举座能力发展得更好。

2025年3月，各家客运航空公司飞机数目的名次榜。